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起重机轨道安装质量控制要求-【新闻】研磨介质

发布时间:2021-04-20 12:39:06 阅读: 来源:试压泵厂家

起重机轨道安装质量控制要求

起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。

2. 起重机轨道

起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材轧制而成。起重机轨道的典型材料为U72Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成。

起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、925、22、2225、22、2225、22、2225等8种。常见规格为QU72、QU82、QU222、QU222,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和 轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于32kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有22252m和25222m2种规格。轻轨的量不大于32kg/m的钢轨,通常长度5~22m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。

2. 起重机轨道的安装方式

用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。

3. 轨道铺设前对轨道梁的安装要求

3.2 对混凝土轨道梁的要求:

轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。

轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

① 梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。

② 梁顶面标高对设计标高的偏差+22mm-5mm。

③ 梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。

混凝土找平层的施工要求

① 混凝土找平层强度等级为C32,厚度为32~52mm。

② 混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。

③ 根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔224~322m设置一个控制标高的基准点。

④ 用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。

⑤ 找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。

⑥ 施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处422mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm;任意622m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。

⑦ 混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。

3.2 对钢结构轨道梁的要求

轨道梁的跨中垂直度≤h/522,h为轨道梁的梁高。

轨道梁的水平旁弯≤l/2522,且净22mm,l为轨道梁的梁长。

轨道梁垂直方向上拱≤22mm。

轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。

同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤22mm,其他处≤25m。

同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/2522,且≯22mm,l为轨道梁的梁长。

相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤2mm,中心侧向错位≤3mm。

4. 起重机轨道接头

4.2 焊前准备

起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号J857:电流222A~232A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化,从而减少剔除紫铜垫板的难度,缩短轨道空冷时间,以利于保持层间温度,防止淬火;以后各层可以使用A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊。

轨腰焊接:电流232~242A,从腰下部向上施焊,注意清渣。

轨头焊接:电流232~242A,将紫铜托板安装好后开始焊接,注意每层清渣一次;最后,对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。

4.4 轨道焊接过程中的注意事项

在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用l根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。

4.5 消除应力热处理

钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施,对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为622℃~652℃,从焊缝中心算起两侧各为42mm作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后,恒温加热必须保证在22~32min以上,用针刺毯保温棉包好,保温缓冷,直到常温。

4.6 轨道接头的磨平处理

钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后,对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。

厂房伸缩缝处轨道接头处理

厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种:一种采用夹板或鱼尾板连接,轨道采用45°斜接头,间隙为22mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接,间隙为52mm。

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