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避开C端市场补贴战养车宝如何通过B端商户来切入汽车后市场一问

发布时间:2020-02-19 07:44:11 阅读: 来源:试压泵厂家

经过一年多时间的发展,整个汽车后市场创业看似已经过了初创风口期,再加上资本寒冬的鼓吹,依靠 C 端补贴,投资资金存活的局面已经不再可行,后市场创业也随之进入一个洗盘的阶段。

而在各个细分市场上,直面 C 端,如以轮胎电商切入保养维修市场的途虎养车,洗车切入给线下商户导流的典典养车,做深度垂直自营服务产品的博湃养车都已在各自领域达到领先地位。新的切入点在减少,更重要的是不再以补贴为噱头,而是真正能够给消费者带来便利的同时,也能对商户形成长期有效的作用。

“养车宝 ”的出发点正是以此为主,面对 C 端消费者的服务差异并不大,而其真正想要聚集的是给市场上诸多后市场商户带来价值——通过微线下商户提供价格低廉,质量保证的供货渠道,标准化的门店管理和会员管理系统等,来提升商户的服务质量,最终不仅能做到集客,也能让客户留存在商户手中。

养车宝给商户带来的价值在三个方面——集客,留客和会员管理上。集客即网络引流。留客及管理是其重点。 对于车主而言,汽修店最大的问题是服务和产品配件的不透明,养车宝着重于这两点上。 服务品质的保证通过的是“大众点评”式的 C 端呈现形式。而产品方面,养车宝目前做得是“接管”商户的进货渠道——收集这些线下商户对汽修产品的需求后,平台直接与生产厂商谈判合作,给商户供货,同时也建立起仓储物流,降低这方面成本。例如,C 端用户下单后,该签约商户没有此配件,既可由平台来配送。这一流程目的很简单,直接解决用户对产品真假的质疑。而对于商户,供货成本相对之前并没有多大差别,此外,货品的定价权也交给商户本身制定,平台负责审核。

客户管理方面,养车宝推出了“车主卡”这一会员卡体系,通用的车主卡可在签约商户中使用,也有一些门店自己推出的会员卡,只在特定商户可用。由平台与商户统一结算。

此外,养车宝还在做一些数据收集的事,通过线下的签约商户,提供约 200 万台的 OBD 盒子免费发放给符合条件的车主。此盒子可以手机到车辆的相关信息,如故障代码,行驶里程等,反馈到后台。

这些数据主要有 3 种用途:

1. 对接保养服务,根据里程判断并提醒车主是否需要保养。

2.UBI 保险,收集车主驾驶行为习惯的数据,来提供相对应的保险,当养车宝本身并没有保险业务,也是与第三方来进行合作。

3. 二手车交易,OBD 盒子记录下车辆使用状况,后期与三方二手车平台进行合作的空间非常大。

目前,养车宝在线下已经拥有 3000 多家合作商户,针对 B 端的服务业可以加强平台对门店的掌控力,从 B 端切入市场,解决后市场的诸多痛点显然也是个治根的方法。

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